Катерных дел мастер
Осмотр, торг, приобретение
Осмотрев внешне судно, увидел что работы непочатый край, но возникло какое то внутреннее умиротворение. Почувствовал: моё. Корпус имел небольшие повреждения...но при этом подводная часть была полностью сожрана ржавчиной. Не возникало сомнений что спусти его на воду, он в течение пары суток ляжет на дно. Фальшборт местами не то что помят.. -"пожован". Но он упрямо продолжал мне нравиться отсутствием деформаций корпуса, относительно незатасканной отделкой кают.
Ген.дир. РЭБ, видя моё настроение, принял меня за конченного лоха, начал мне рассказывать какое это хорошее судно, что ржавчина снаружи легко зачистится до металла пескоструйкой. Я неторопливо осматривал МО на предмет разморозки холодильников и ГД. ГД был родной 3д6Н, мощностью 235 л.с. Его собирался со временем менять, независимо от состояния. Осматривал его больше на предмет возможности продажи. Холодильники оказались целыми. Пробки аккуратно выкручены, висели на капроновых нитях. Видно по всему, что кто то заботился о системах на последних годах эксплуатации. Следов расхищения агрегатов тоже не обнаружил.
В голове роились мысли какую сумму озвучить, но ни чего интересного на ум не приходило. Ото была моя недоработка. Необходимо было выяснить какую сумму можно выручить, разделав судно на металл и какова остаточная стоимость ГД. Ген. дир. продолжал что то рассказывать про то, какие есть варианты ремонта корпуса...да и вообще корпус то почти "нулёвый" - его только покрасить! Сняв очередной раз лапшу с ушей, я взял в машине молоток и предложил постучать по подводной части. Ген.дир. идею поддержал, взял молоток и несколько раз звонко ударил по обшивке, где явно просматривался шпангоут. -вот видишь? Крепкий ещё корпус! Я взял моча молоток, подошёл к транцу и ударил в самый низ, туда где всегда в трюме есть немного воды. Раздался глухой удар и из-под ржавчины прорезалась струйка воды. -Ну вот! Корабль испортил! Как же теперь его продавать? Шутил ген.дир. -Но ведь можно смолы полиэфирной бочки четыре купить и закатать всё стеклотканью, снова оживился он (я же для него лох). Я оценил шутку юмора и спросил нет ли где поблизости местных судокорпусников.
Оказалось есть и целых два. Он их "в следующий раз" приведёт. 400р. - назвал я сумму на прощанье, с прицелом на то, что бы не продавали ни кому, пока ищу деньги. Про себя отметил - ген.дир. "глубоко задумался" от названной суммы. Обменялись телефонами.
Названной суммой я не располагал и поэтому с приобретением всё затянулось. Время шло, а мой катер "Стриж" (пр.1390) не продавался. За это время меня "вызывали" в РЭБ раз пять по "срочному делу". Я понимал что это лишь проверка серьёзности моих намерений, но был вынужден ездить. В конце мая мне сообщили что дают мне ещё неделю на то что бы я нашёл деньги, после этого будут резать во вторчермет. Конечно я понервничал, но опрометчивых действий (типа взять кредит) не предпринял. И вот чудо: по истечении названного срока мне позвонил мой старый знакомый и изъявил желание приобрести моего "Стрижа". Сошлись на сумме 470т.р. Через три дня я получил часть названной суммы и поехал в РЭБ. Было это начало июня, канун праздника независимости. В РЭБе застал лишь ген.дира, который великодушно согласился меня дождаться. Сразу же сообщил ему что обещанной суммы у меня нет. Готов заплатить 250т.р.(на тот момент я уже сориентировался в по ценам). Он ни сколько не огорчился, тут же позвонил "хозяину", быстро переговорил и вручил мне судовые документы. ВСЁ...ОН МОЙ! За окном лил дождь но это нисколько меня не смутило...побежал к своему готическому приобретению.
Итог: приобретён корпус под замену обшивки подводной части, приобретён и доставлен металл для новой обшивки. Чуть позже продан 3д6Н, приобретён ЯМЗ-236 под капитальный ремонт, оформлены документы на правообладание судном. По сути стал владельцем теплохода пр.1606, пусть впереди и замаячили нелёгкие времена.
