Катерных дел мастер

Зимовка во льду в наших краях (средняя Волга) сулит в себе кучу опасностей. Впервые столкунулся с этим в первый же год владения "Стрижом". Катер на зимовку был поднят до 67 отметки (это примерно средний по величине паводок в наших краях. Обычно до этого уровня вода доходит в первых числах мая). Но кто же мог предположить, что в зиму воду искусственно поднимут до этого уровня??? Катер в итоге вмёрз в лёд, стоя на телеге на суше. И тут уровень начал гулять по пол мера... чуть вверх, чуть вниз. Стояли морозы -15..-18. Катер вмёрз над своей телегой. Когда уровень поднимался, он смерзался с ледяным полем. Уровень падал и катер ложился на свою телегу и вместе с ним всё ледяное поле. Зима как специально стояла морозная. Приходилось каждые три дня приезжать, опиливать лёд вокруг катера. 
Первая же зимовка костромича во льду, как и ожидалось радости не принесла. Воду снова задрали до весеннего уровня, под эгидой "нет комарам (и рыбе соответственно) на международной олимпиаде". Что бы якобы не было весеннего паводка. В итоге лед, уже вставший всплыл и к катеру было не подойти недели две, пока лед вдоль берега снова встал. Далее вмерз в лед мой эл. столб. Столб был льдом вырван. Всю весну был без электричества. 
Нынешней зимой под прикрытием " в Москве авария под шлюзовым туннелем" снова всю зиму химичили с водой. В итоге вода выступала поверх льда и намерзала...лёд рос вверх. В итоге к концу февраля от надводной части костромича в корме, из 480мм, осталось 150мм. Придя в выходной день на катер поработать, увидел что катер тонет во льду. Лёд намерзает и намерзает выше ватерлинии. Позвонил в МЧС, без особой надежды. Как и ожидалось, там начался "футбол" в итоге мне повонил инспектор ГИМС и доложил что этим бардаком рулит РусГидро... посоветовал выпилить катер изо льда, сообщив что на Горьковском ВОДОХР толщина всего 100мм. Покипел конечно после разговоров с "компетентными органами"... И взяв волю в кулак, поработал всё же, выполнив свой план. Но понял, что с намерзанием льда, я ничего поделать не могу, на помощь тоже никто не придёт.  Толщина льда на тот момент составляла со слов рыбаков уже около 800 мм...пилите Шура, пилите...они золотые...
Дальнейшие три недели я не находил покоя. Было понятно что нужно что то предпринимать. Но в каком направлении двигаться? В средствах я ограничен (в связи с расширением семейного состава)), но я конструктор, поэтому кое что могу. Главное выбрать курс. 
В итоге была приобретена бензопила "Дружба -4М электрон". За рабочую неделю была нарощена шина с 460мм до 1350мм. Спасибо за это добрым людям (коллегам). Пила с удлинённой шиной была поставлена на имевшуюся тележку. НО не тут то было. Выяснилось что пила при наклоне более 45 градусов глохнет. Долго химичил с карбюратором...ещё неделя ушла(выходные дни конечно). Понял что развернуть его не удастся, а если и придумаю как, то вместо работы по выпилу, буду настраивать двигатель. В итоге избрал другой путь. Двигатель бензопилы - нах@q!! Сделаю когда нить сыну из него моппэд...да и сам проезжу на нём до магаза на местах стоянок. Взял за основу китайский дизель-воздушник, имеющийся в наличии. Уже удлинённую шину, с приобретённой удлинённой цепью, переделываю в отдельный узел. 
Наиболее затратная часть - вал. Пришлось фрезеровать шлицы...фрезеровать шпоночный паз. Материал 40Х. Закалили до 45 единиц HRC. Вырезали на плазме (лазера нет по рукой) остальные детали. Два корпусных подшипника стоили 600р. В итоге к следущим выходным все детали были готовы. В субботу собрал. Был приобретён ледобур наименьшего, но тдостаточного диаметра, для установки шиныВ субботу уже началась мощная оттепель. Катер и так заметно начал вытаивать. Но труды не напрасны. На следующий год история может повториться...и оттепель на помощь может не успеть.
Мне спокойнее владеть ситуацией, не надеясь на авось. 

Характеристики полученного агрегата:
гарантированная толщина прорезаемого льда -  1100мм
скорость реза льда 800мм                                    - 1 м/мин
мощность диз. двигателя 4л.с.
масса около 60кг.